如果专门从省钱的角度来比较，肯定是把车开到报废最划算，毕竟花钱最少。

一辆车的寿命是15~20年，正常人也就开这个年限报废，再开下去也不是不能开，毛病太多，一堆东西要换，油耗也高了，成本就高了。

假设你开20年报废，一年开2万公里，20年开40万公里，行驶成本平均按0.6元/公里，一年的油费是1.2万，20年是24万元。

保险和保养合计一年算3000元，20年就是6万元，其它养车费（包括停车费、维修费、交通违章费、易耗件购买、事故处理费等）算1000元/年，20年就是2万。

一辆车开20年的养车费用是32万元，平均下来每年要支出1.6万元，不包括车辆的价格。

20年之后的车残值基本为0，也不需要计算了。

再来算算一辆车开8年之后换车，要花多少钱。

假设开8年的养车费用与开20年的一样，一年1.6万，8年就是12.8万元。

开8年的燃油车一般能卖1~2万元，我2023年卖了一辆自己开了8年的手动档国产车，卖了1.5万元，现在卖估计更不值钱了，这里就算1.5万元。

然后再买一辆新车，假设落地价是11.5万元，全款支出，然后再开12年，每年养车费用也算1.6万，那么8年后换车的总费用是42万元。

比开到报废要贵10万元，也就是贵了购买新车的钱。

换句话说，把一辆车开到报废，至少不需要付出10万左右的车价，如果是15万元的新车，那就省下15万。

理论上来说，一辆车用得越久，肯定就越划算。

如果你把一辆车开到报废，但这辆车的质量却达不到要求，三天两头要修车，修车的钱都快买一辆新车了，那么最划算的办法就是迅速把这辆车卖掉，买一辆新车。

但是，绝大多数人并不会把自己的车开到报废，而是开到一定年限的时候，就会换掉，包括我自己。

我的第一辆车是国产手动档车，油耗不高，动力特别弱，空间很小，是小型SUV，落地价8.2万，开了8年就换掉了。

为什么换？

原因是空间太小了，后排理论上是3个位置，实际上坐2个人就没什么空间了，而且后排腿与座椅之间只有一条腿的距离，后备箱也特别小。

老实说，车开了8年，没有出过质量问题，没有修过车，没有把我丢在路上，电瓶还是原装的，小毛病是有，比如车内阅读灯坏了，一个大灯不亮了，再就是挂倒档有那么一点点不顺畅。

这车油耗也不高，高速120车速时，油耗6L/百公里，城市油耗平均7升/百公里，手动档车，又小，油耗不高可以理解。

我把这辆开了8年的车卖了1.5万元，转换补贴有1万，新车优惠1.5万，落地价最终是13.6万，首付5.6万，贷款8万，贷款时间30个月，每个还2667元。

这辆新车是插混车，行驶成本比以前的车还要低，用纯电行驶，用商业桩充电，成本是0.12~0.16元/公里，用混动模式，用燃油行驶，成本是0.5元/公里，这可是辆重近2吨的紧凑型SUV。

虽然我不划算，多支出了13.6万，但是我还是比较喜欢新车的，以前开燃油车一年只开七千公里，现在一年跑了1.45万公里，开了2年多一点，已经行驶3万多公里了。

人不是为了划算才活着，而是为了满足自己的需求而活着，虽然多花了钱，但我开心呀。

新车越开越喜欢，除了行驶成本低，感触最深的就是动力，比以前的车强了3倍不止，以前的车130牛米，现在530牛米，起步、超车一点压力没有。

就划算来说，肯定是开得越久越划算，一辆车开得时间越短，就越不划算，算都不需要算，这是一目了然的。

换车时间其实跟有没有钱有很大的关系，有钱的话，六年一换车是正常的，没钱的话，开到报废也是常规操作。

有钱而把车开到报废的虽然也有，但极为少见。

如今是新能源时代了，电动汽车越来越多，如果把一辆电动汽车开8年，每年跑2万公里，那8年时间至少能省下一辆车。

电动汽车按私充算6分钱一公里，油车在城市中行驶按6毛钱一公里，不考虑长途，8年时间能省8.64万元，这就是一辆车钱。

汽车究竟开几年划算？在质量没有问题，维修不会增加成本的情况下，就是开到报废最划算，但实际上并没有多少真的把车开到报废的，这就是现实，大多数人是8~15年报废或者换新。

万达信息：公司无应披露而未披露的信息证券日报网讯万达信息9月18日在互动平台回答投资者提问时表示，公司无应披露而未披露的信息。（文章来源：证券日报）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP