市场上的车型大致可以分为两类：一类是顺应现有需求，跟着热门趋势走；另一类是主动引导需求，尝试创造新的消费认知。20万级轿车里，前者占了大多数，因为风险更低；后者需要更强的产品力和市场洞察力，才能获得认可。领克在混动领域已经积累了足够的底气，新亮相的领克10 EM-P，显然不想只做需求的顺应者，更想成为需求的引导者之一。

7月4日，领克10 EM-P作为全新中大型插电混动轿车正式首秀，其推出的逻辑并非简单跟随“配置堆砌”“价格下探”等现有趋势，而是通过技术突破与价值重构，向市场传递“高端配置不应是豪车专属”“混动车型可以兼顾性能与豪华”的新认知，这种主动引导需求的姿态，背后是品牌对市场趋势的预判与技术实力的自信。

在设计领域，领克10 EM-P跳出“同质化审美”的现有需求框架，以工艺创新引导个性化表达的新认知。当下20万级轿车设计多遵循“安全不出错”的思路，而其延续The Next Day家族设计语言，以“晨光律动”为灵感，将默克专利双珠光材料应用于鎏光金、天云米两款车色，让车身在阳光下呈现对立统一的色彩效果——这种曾专属百万级豪车的工艺，打破了“20万级车型只能用常规漆料”的固有认知。4342mm隐藏式水切工艺不仅优化线条，更通过结构设计实现降噪与耐久提升，证明设计可以兼顾美学与实用，引导消费者对“细节质感”的关注超越表面样式。

在内饰体验上，领克10 EM-P突破“前排优先”的传统需求设定，以“四座平权”理念引导全场景舒适的新认知。多数20万级轿车将配置重心放在前排，而其全车18㎡软性材质包覆覆盖所有乘坐区域，Nappa真皮座椅与哈曼卡顿23扬音响不分前后排提供一致体验。后排配备通风、加热、按摩功能及承重15kg的小桌板，直接挑战“后排只是附加空间”的认知，让消费者意识到多人出行时的舒适需求同样值得被重视。启幕升降式出风音响通过9.5°自动升降设计，解决空调与音响功能冲突问题，引导用户关注“功能融合”带来的体验升级。

在性能表现上，领克10 EM-P打破“省油必牺牲动力”的现有需求对立，以技术平衡引导“全能混动”的新认知。当下混动车型多在“低油耗”或“强动力”中选其一，而其智能电四驱系统通过P4异步电机实现“0”拖曳损失，让390kW最大功率、5.1秒破百的性能与4.22L/100km亏电油耗共存。1.5T Evo电混专用引擎47.26%的热效率与DHT Evo混动电驱的多挡调节技术，证明混动车型可以同时满足驾驶乐趣与经济性需求，引导消费者摆脱“非此即彼”的选择困境。

在智能配置上，领克10 EM-P跨越“高端配置必高价”的现有需求边界，以标配策略引导“技术普惠”的新认知。激光雷达此前多作为70万级以上车型的选装配置，而其将激光雷达与英伟达Thor芯片、千里浩瀚H7方案组成系统，700 TOPS算力（接近行业主流三倍）通过每日2亿公里数据训练实现全场景辅助驾驶，直接打破“智能配置与价格强绑定”的认知。高速自动变道、全自动泊车等功能的流畅体验，让消费者意识到20万级车型也能拥有高阶智能，引导对“智能普及”的新期待。

领克10 EM-P的每一项配置与技术，都在尝试扭转现有消费认知：设计可以超越价格限制，舒适不必忽略后排，性能与效率能够共存，智能不应成为奢侈品。这种主动引导需求的姿态，并非脱离市场的冒险，而是基于对技术实力的自信与消费趋势的预判，展现了从“顺应需求”到“引导需求”的转变。它用技术突破重塑消费认知，证明20万级轿车可以拥有超越期待的表现。这种主动创造新认知的尝试，或许正是推动市场进阶的关键力量。

雅图高新：突击分红3368万募5500万补流，一股独大，毛利高过国际巨头，产能利用率低，前4大经销商均0社保　　鹰眼财报　　IPO疑云：雅图高新的“财技”表演与重重谜团一边大额分红一边募资补流，家族掌控96.5%股权，第三方回款激增，经销商参保人数为零……正在闯关北交所的雅图高新，究竟是一家怎样的“神奇”企业？　　9月5日晚，北交所公告，雅图高新材料股份有限公司（以下简称“雅图高新”）将于9月12日上会